Evolutions du 700 Raptor

Evolution 2012

Nouvelle face avant (aile/couvre radiateur), et disparition du compteur de vitesse intégré.

 

Evolution 2015

Nouveau piston taux de compression de 10:1 au lieu de 9:2

Nouvelle culasse avec une seule sortie d’échappement au lieu de 2. 

Nouvel arbre à cames

Nouvelle cartographie d’injection

Puissance +10% et consommation de carburant diminuée d'environ 8%

Pneus avant en 22 pouces contre 21 pour l’ancienne version

Nouveaux triangles supérieurs en acier haute résistance avec rotule démontable

Sur la verion SE, setting d’amortisseurs revu.

Chaîne de transmission X-ring au lieu de de la O-ring sur la version 2006/2014